Estudantes vão às ruas contra reajuste da tarifa de ônibus

MOBILIZAÇÃO. PROTESTO É ARTICULADO PELAS REDES SOCIAIS PARA O DIA 5 DE FEVEREIRO Por: 

MADYSSON WESLLEY - THIAGO GOMES / REPÓRTERES

Só foi o Conselho Municipal de Transporte  emitir parecer pelo aumento da passagem de ônibus que as redes sociais viraram palco de críticas e chamamento para mobilizações – uma delas está agendada para dia 5 de fevereiro, às 16h30, na Praça do Centenário. Grupos de discussão foram criados contra o reajuste e muitos estudantes já convocam os usuários do transporte coletivo para voltarem às ruas em protesto. Pelo Facebook, internautas marcaram uma reunião para hoje à tarde, na Praça Sinimbu, no centro de Maceió, para discutir o assunto.A universitária Sandra Sena foi a responsável por agendar o encontro. Segundo ela, a possibilidade, agora bem real, de a passagem de ônibus subir para R$ 2,75 na capital só prejudica os trabalhadores e os estudantes de baixa renda e que dependem dos ônibus diariamente. “O reajuste é abusivo e não corresponde às melhorias do transporte que a população carece. A passagem em Maceió é uma das mais caras do País e o que precisamos é de um sistema que atenda à necessidade do povo. Os estudantes também merecem o passe-livre”, comenta.

Antes mesmo de a proposta de aumento da tarifa chegar às mãos do prefeito Rui Palmeira (PSDB) e ser analisada por ele, a indignação dos usuários, nas ruas de Maceió, é geral. Prevista para ser lançada no mês de março deste ano, segundo a Superintendência Municipal de Transportes e Trânsito (SMTT), a licitação do transporte público deve ficar aberta por um período de 18 meses. Enquanto ela não sai do papel, a população precisa conviver com um sistema de transporte precário.A corretora de imóveis Patrícia Fernanda, 30 anos, mora no bairro do Tabuleiro do Martins. Todos os dias ela sai de casa em direção ao trabalho, na Ponta Verde. Sem carro, utiliza o coletivo para chegar até o destino. “Moro longe e por isso tenho de acordar cedo, mas nem assim consigo uma cadeira no ônibus. Quando ele chega no ponto já vem lotado. Não tenho outra opção a não ser entrar mesmo com ele cheio”, fala a corretora.

Fonte: Gazeta de Alagoas

Caminhoneiros terão que fazer exame toxicológico para renovar habilitação

Os motoristas que foram obter ou renovar a Carteira Nacional de Habilitação (CNH) nas categorias C, D e E serão obrigados, a partir de 30 de abril, a fazer exame toxicológico de larga janela - utilizado para identificar ou não o consumo de drogas por longos períodos -. Caso o laudo, que terá validade de 30 dias, constate a utilização de drogas ou substâncias proibidas, o motorista será considerado inapto temporário.

O exame, que deverá ser feito em clínicas credenciadas pelo Departamento Nacional de Trânsito, vai testar, no mínimo, a presença de maconha e derivados, cocaína e derivados incluindo, crack e merla, opiáceos incluindo codeína, morfina e heroína, "ecstasy" (MDMA e MDA), anfetamina e metanfetamina.

Para conseguir a autorização para obter ou renovar a CNH, o exame do motorista

deve apresentar resultados negativos para um período mínimo de 90 dias, retroativos à data da coleta. Para o teste, serão coletados material biológico que poderá ser cabelos ou pelos; na ausência destes, unhas.

De acordo com resolução do Conselho Nacional de Trânsito (Contran), publicada hoje (30) no Diário Oficial da União , os motoristas que não se submeterem ao exame também serão considerados inaptos temporários ou inabilitados enquanto não apresentarem o laudo negativo do exame toxicológico.

De acordo com o Contran, a medida atende dispositivo da Lei 12.619, de 30 de abril de 2012, conhecida como Lei do Motorista, que obriga o condutor das categorias C, D e E a submeter-se a teste e a programa de controle de uso de droga e de bebida alcoólica, instituído pelo empregador, com ampla ciência do empregado.

A GUERRA NO TRÂNSITO DO BRASIL

            Um trânsito que mata 80 mil pessoas todos os anos, deixa 70 mil pessoas inválidas e 1 milhão com sequelas. Números apurados em 2007, informam que em 8 anos, 254 mil pessoas perderam suas vidas nas estradas, ruas e avenidas do país (G1.com.br). Os acidentes de trânsito são  a terceira causa de morte no Brasil, ficando atrás apenas das doenças do coração e do câncer e o segundo maior problema de saúde pública, perdendo apenas para a desnutrição. Morrem em média 100 (cem) pessoas por dia no país (abetran.org.br). Estes números são maiores que muitas guerras.

NÃO HÁ TEMPO A PERDER

             Alguns destes números poderiam mudar, pois segundo a Associação Brasileira de Medicina de Tráfego, das pessoas que morrem anualmente, aproximadamente 8 mil se salvariam se estivessem usando o CINTO DE SEGURANÇA. Dados da Sociedade Brasileira de Ortopedia e Traumatologia, somente 3% (três por cento) dos adultos e 20% (vinte por cento) das crianças usam o cinto no banco traseiro e em geral, tanto nos bancos da frente como nos traseiros, segundo o Centro de Defesa das Vítimas de Trânsito, 71% (setenta e um por cento) de motoristas e passageiros não usam o cinto.

            Tendo em vista todos os dados e problemas citados acima e no propósito de superá-los, foi desenvolvido O SISTECC (Sistema Externo de Controle do Cinto), através de lanternas de sinalização externas e no painel de automóveis e ônibus. Ficará fácil fiscalizar o uso do cinto de segurança. Motoristas e passageiros se verão OBRIGADOS a usarem o cinto, pois o dispositivo que indica o uso, É VISÍVEL DO LADO EXTERNO DO VEÍCULO. Ou seja: frente, traseira e painel, sendo possível desta forma visualizar a distância e sem parar o veículo, quem e quantos estão utilizando o cinto de segurança (veja o projeto ao lado). 

CINTO – NÃO DÁ PRÁ ESPERAR!

INOVAR PARA SALVAR

Acidente mata sete pessoas e deixa uma ferida em Santa Maria

Dois carros colidiram no quilômetro 253 da BR-287, próximo à Ulbra

Rodovia está totalmente bloqueada para o atendimento da ocorrênciaFoto: Fernando Ramos / Agencia RBS

Sete pessoas morreram e uma ficou gravemente ferida em um acidente na noite desta terça-feira, em Santa Maria, na Região Central. Um Monza colidiu de frente com um Twingo no quilômetro 253 da BR-287, na saída para São Pedro do Sul.

Os carros envolvidos no acidente ficaram completamente destruídos. Conforme a Polícia Rodoviária Federal (PRF), o ponto onde o acidente aconteceu fica a cerca de dois quilômetros do campus da Ulbra. A colisão ocorreu por volta das 23h.

Segundo a PRF, o Monza seguia no sentido Santa Maria-São Pedro do Sul, e o Twingo vinha na direção contrária. A polícia acredita que tenha ocorrido uma ultrapassagem antes da colisão.

Sete pessoas estavam dentro do Monza. Informações preliminares dão conta que elas são de Santa Maria. Seis delas morreram no local, incluindo o motorista do carro, João Paulo Pereira da Silva, 29 anos. Segundo a PRF, ele não possuía carteira de habilitação. Ainda conforme a PRF, foram encontradas latas de cerveja e gelo dentro do Monza. As outras vítimas foram identificadas como Lucas Silveira Marques, 20, Luciele Bittencourt Escobar, 29, Luan Patrick Farias, 19, Leandro Silva Dias, 19 e Jessica Santos Bittencourt, 16.

A sétima vítima é o motorista do Twingo, identificado como Pierry André de Oliveira, 41 anos. Ele foi socorrido ao Universitário de Santa Maria (Husm), mas morreu pouco antes das 2h. 

A única sobrevivente é a adolescente Ariele Netania Padilha da Cruz, de 16 anos, que também estava no Monza. Na manhã desta quarta-feira, ela estava na sala de recuperação do bloco cirúrgico do Husm. Não há informações sobre seu estado de saúde até este momento.

A rodovia foi totalmente liberada às 3h depois de quatro horas de bloqueio total.

*Com informações de Fernanda da Costa, Carlos Ismael Moreira, Dandara Aranguiz e Maurício Araújo, Especial

Zero Hora

Acidente de ônibus em rodovia do Paraná deixa três mortos e 37 feridos

Oito passageiros foram internados em estado grave após tombamento na BR-376

 SÃO PAULO - Três pessoas morreram e 37 ficaram feridas em um acidente de ônibus na BR-376, em Ponta Grossa, no Paraná. O motorista do veículo teria perdido o controle em uma curva, o que causou o tombamento, segundo a Polícia Rodoviária Federal. Oito pessoas foram internadas em estado grave em hospitais da região.

De acordo com a polícia, o acidente causou a morte de uma mulher de 65 anos, uma criança de 5 e um bebê de 10 meses. A identidade das vítimas não foi revelada.

O acidente aconteceu por volta das 6h, na altura do km 468, em uma área onde estão sendo feitas obras de duplicação. Segundo testemunhas, o motorista perdeu o controle após desviar de um carro que invadiu a pista na contramão.

O ônibus havia saído de Paranavaí, com destino a Curitiba. O acidente deixou a rodovia interditada por cerca de uma hora e meia, de acordo com a polícia.

O Globo

Acidente mata dois e deixa quatro feridos, inclusive criança de 7 anos

Uma das vítimas foi levado de helicóptero para o hospital, com indícios de traumatismo crânioencefálico

Um acidente entre três veículos deixou duas pessoas mortas em Planaltina. A colisão entre um Santana, um Classic e um Hyundai HB20 ocorreu ao lado do Morro da Capelinha, perto da ponte da DF-230, por volta de 17h deste domingo (18).

Além do homem e da mulher que morreram no local, os demais envolvidos ficaram feridos. Um homem de 33 anos foi transportado pelo resgate aéreo do Corpo de Bombeiros até o Hospital de Base com indicativo de traumatismo crânioencefálico. 

As outras vítimas – duas mulheres e uma criança de sete anos – foram levadas para o Hospital de Planaltina, todas conscientes e estáveis.

Fonte: Correio Braziliense

Estradas mineiras sem fiscalização por radar em pleno período de férias

Raquel Ramos - Hoje em Dia

O problema se arrasta há mais de três meses, quando venceu o contrato para manutenção dos equipamentos. Responsável pelo serviço, o Departamento de Estradas de Rodagem (DER-MG) informou que, ainda em outubro, foi publicado um edital para contratação de uma nova empresa.

 

As propostas dos interessados em operar os aparelhos seriam conhecidas em 26 de novembro. No entanto, houve questionamento da licitação, que acabou cancelada. Ainda não há data prevista para o lançamento de uma nova concorrência pública.

 

Enquanto isso não ocorre, a velocidade dos veículos é monitorada por 18 radares móveis, que continuam operando por meio de uma parceria entre o DER-MG e a Polícia Militar Rodoviária (PMRv). Entre as estradas sem fiscalização estão, inclusive, as rodovias federais sob concessão do Estado.

 

Para Silvestre Andrade Filho, consultor em trânsito e transporte, a simples presença dos dispositivos eletrônicos é capaz de inibir os motoristas, ainda que os aparelhos não estejam multando. “No entanto, quem passa na estrada todos os dias, como caminhoneiros, já deve ter percebido que os aparelhos estão desligados”.

 

Na avaliação de Andrade, a tendência é a de que, em pouco tempo, a quantidade de transgressões às leis de trânsito comece a aumentar. Como consequência, o especialista acredita que o número de acidentes e mortes também apresente um salto.

 

Ele ressalta que há vários trechos de estradas estaduais em áreas urbanas, onde o perigo se torna ainda maior pelo tráfego mais pesado e intenso. Infelizmente, afirma Andrade, os 18 equipamentos móveis em funcionamento não conseguem atender à demanda de toda a malha viária do Estado.

 

Conflito de informações

 

Na última segunda-feira, a Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) informou, por meio de nota, que todos os radares instalados nas rodovias federais, sob concessão da iniciativa privada, funcionam apenas em caráter experimental.

 

No entanto, o Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (Dnit) desmentiu a informação. Embora trechos das BRs 040, 050, 153 e 262 tenham sido concedidos à iniciativa privada recentemente, os dispositivos continuam sob responsabilidade do poder público.

 

Ainda neste ano, quando os contratos antigos vencerem, a operação dos aparelhos será repassada às concessionárias.

 

Pesagem de carga inexiste em toda minas gerais

 

A ausência de radares não é o único risco nas estradas. As 75 balanças de pesagem instaladas nas MGs e BRs sob responsabilidade do Departamento de Estradas de Rodagem (DER-MG) também estão inativas. O contrato com a empresa responsável pela operação das máquinas venceu em novembro, segundo o órgão.

 

O edital para contratação de uma nova empresa já foi lançado. No momento, o processo licitatório está em fase de habilitação de propostas, informou o DER-MG. Enquanto isso, caminhoneiros estão livres para abusar do peso da carga, o que reduz a vida útil das as estradas, além de potencializar acidentes.

 

Nas federais

 

O problema se agrava porque as estradas controladas pelo Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (Dnit) também estão com todas as 17 balanças sem funcionar. Em julho de 2014, a 1ª Vara do Trabalho em Brasília (DF) declarou que os aparelhos não poderiam ser operados por profissionais terceirizados.

 

A decisão é questionada pelo Dnit, que alega não ter funcionários próprios para estar presentes em todos os pontos.

RIO: Caminhoneiro morreu em tentativa de assalto na Avenida Brasil

Carga de cobre de caminhão que Carlos R. Freire, de 58 anos, dirigia era avaliada em R$ 500 mil. Homem morreu após não respeitar ordem de bandidos para parar o veículo

HELIO ALMEIDA

Rio - Uma tentativa de assalto terminou com a morte de um caminhoneiro na Avenida Brasil, na altura da Penha, na manhã desta quinta-feira. Carlos R. Freire, de 58 anos, seguia na pista lateral da via expressa, sentido Zona Oeste, quando foi abordado por homens armados, próximo ao Mercado São Sebastião. Ele dirigia um caminhão de 14 toneladas, com uma carga de cobre avaliada em R$ 500 mil. Como não obedeceu à ordem dos bandidos para parar, o veículo foi fuzilado e os criminosos fugiram.

Homens do Corpo de Bombeiros do quartel da Penha foram para o local, mas já encontraram o motorista morto. Policiais militares preservaram o local até que a Polícia Civil chegasse para fazer a perícia. O caso será investigado pela Divisão de Homicídios da Capital (DH).

Atrás do caminhão de Carlos, seguia outro veículo da mesma empresa e que também carregado de cobre, porém o motorista deste veículo nada sofreu. Após ser realizada a perícia no local, o corpo foi retirado do veículo, por volta das 9h30, e encaminhado ao Instituto Médico Legal (IML). O caminhão foi retirado da via às 10h05 e para isso o tráfego na Avenida Brasil foi interditado.

Muito sangue foi encontrado no interior da cabine do caminhão, no para-brisa e no banco do carona. Além disso, o veículo teve o pneu furado. A carga não foi danificada ou saqueada. Após o veículo ser fuzilado, o caminhão atravessou da pista lateral para a pista central e o tráfego ficou interditado, próximo à passarela 17. Agentes de tráfego da CET-Rio orientam motoristas. O trânsito apresentou grande lentidão ao longo da Avenida Brasil durante esta manhã.

Fonte: O Dia

Minas: Caminhão desgovernado tomba e bate em cinco veículos na Raja Gabaglia

Sara Lira - Hoje em Dia

De acordo com o subinspetor da Guarda Municipal, João Marinho, o motorista percebeu que os freios não estavam funcionando na descida e, para evitar uma tragédia, jogou o veículo contra um barranco. 

 

"O condutor relatou que o balão de ar (mecanismo que auxilia na frenagem) esvaziou de repente e, para não arrastar os carros a frente, ele se virou contra o barranco. O caminhão ainda andou por cerca de 50 metros até tombar e derramar a carga na pista", explicou. O tombamento foi parcial e o próprio motorista conseguiu retornar com o caminhão, que ficou parado no barranco.

 

Segundo funcionários da empresa responsável pelo transporte, o motorista saiu de São Paulo no fim da noite desta terça-feira (13) e seguia para uma obra na Raja, onde entregaria a carga, que era composta por contra-pesos usados para andaimes feitos de ferro.

 

Marinho afirma que só será possível dizer se o condutor estava em alta velocidade após verificar o tacógrafo. "Mas acredito que ele estava nos limites de velocidade porque se estivesse correndo talvez não teria tido tempo de parar", pontuou.

 

A via ficou com uma pista fechada por cerca de meia hora para retirada da carga, o que causou um congestionamento na região. O caminhão foi retirado momentos depois e levado para uma oficina mecânica. O trânsito já foi normalizado.

Motorista bêbado capota carro e mata pedestre que caminhava em ciclovia

O acidente aconteceu no Setor Oeste do Gama. Uma mulher de 43 anos fazia caminhada no momento em que o carro a atingiu. Ela não resistiu aos ferimentos

 Ailim Cabral

Um homem foi preso e autuado em flagrante por dirigir embriagado, capotar o carro e atingir uma mulher, que morreu depois de ser encaminhada ao hospital para atendimento. O acidente aconteceu nesta terça-feira (13/1), no Setor Oeste do Gama, por volta de 19h30.

João Monteiro de Oliveira Filho, 32 anos, perdeu a direção do veículo, um Astra, capotou o carro, derrubou um poste de iluminação e atingiu uma pedestre que caminhava na ciclovia. Consuelo Moreira de Carvalho, 43 anos, foi levada ao Hospital Regional do Gama (HRG), mas não resistiu aos ferimentos.

João foi encaminhado para a 20ª Delegacia de Polícia (Gama Oeste), onde a embriaguez foi confirmada em um teste de alcoolemia. Ele foi autuado e levado para o cárcere do Departamento de Polícia Especializada (DPE).

Fonte: Correio Braziliense

Ao menos 150 ficam feridos em colisão envolvendo quatro ônibus do BRT

Vítimas foram levadas para os hospitais municipais Miguel Couto, na Gávea, e Lourenço Jorge, na Barra da Tijuca

TIAGO FREDERICO

Rio - Ao menos 150 pessoas ficaram feridas em duas colisões envolvendo ônibus do BRT Transoeste na manhã desta terça-feira na Zona Oeste do Rio. O número foi divulgado pelo Corpo de Bombeiros no início desta tarde. Num intervalo de 30 minutos e em locais distintos, dois coletivos articulados colidiram na traseira de outros dois ônibus. Os veículos seguiam em direção ao Terminal Alvorada.

As vítimas foram socorridas por bombeiros dos quartéis da Barra da Tijuca e da Pedra de Guratiba e encaminhadas para os hospitais municipais Lourenço Jorge, na Barra, e Miguel Couto, na Gávea. Nenhuma pessoa ficou ferida em estado grave.

A primeira colisão envolveu dois ônibus articulados e ocorreu na Avenida das Américas, na altura da estação Pontal, no Recreio dos Bandeirantes, por volta das 7h30. Às 8h, outros dois coletivos articulados colidiram em Guaratiba, na Avenida Dom João VI, próximo à estação Cetex. Desvios operacionais foram montados nos dois locais até a liberação da pista, ocorrida por volta das 10h25.

O Consórcio BRT disse que aguarda a conclusão da perícia, que determinará a causa dos dois acidentes. "A assistência a feridos é prestada pelas empresas operadoras", comunicou, em nota. Em Guaratiba, 120 pessoas ficaram feridas. No Recreio, foram 30 feridos. 

Ainda de acordo com o consórcio, a circulação dos coletivos no corredor expresso não foi afetada e os passageiros envolvidos na colisão, e que não ficaram feridos, foram transferidos para outros coletivos. As pistas da avenidas das Américas e Dom João VI foram totalmente liberadas ao tráfego às 10h25.

Fonte: O Dia

Número de homicídios cai, mas casos de roubo de veículos crescem em 69,1%

Os números foram divulgados na manhã de hoje pela Secretaria de Segurança Pública do DF. Os dados são relativos a 2013 e 2014

Manoela Alcântara

O balanço da criminalidade 2013/2014, divulgado nesta terça-feira (13/1) pela Secretaria de Segurança Pública, mostra uma redução no número de homicídios na ordem de 2,7% no Distrito Federal, mas um aumento em 69,1% no número de roubos a veículos, que passou de 4.214 casos, em 2013, para 7.124, em 2014.
 
O índice de roubos a transeuntes também cresceu em 61,9%, favorecido pelo uso de celulares e smartphones. Segundo especialistas, muitos criminosos roubam os equipamentos para trocar por drogas. 
 
Entre as regiões administrativas do DF, Ceilândia está no topo da lista com o maior número de assassinatos. Em 2014, foram 137 casos. Isso, no entanto, não quer dizer que a cidade seja a mais violenta do DF, como explica o secretário de Segurança Pública e Paz Social, Arthur Trindade.
 
"Se considerarmos o tamanho da população, ela fica em 9º lugar", explicou Trindade. "É uma taxa lamentavelmente estável. Boa parte das vítimas de homicídio tinham relação com o negócio da droga", esclareceu.
 
Ainda de acordo com o levantamento da pasta, seis em cada 10 pessoas morrem assassinadas a 500 metros de casa.

Com relação aos casos de latrocínios, o número aumentou, saltando de 29, em 2013, para 46, em 2014. Na mesma linha seguem os crimes de roubo com restrição de liberdade (37,5%) e estupro (38,5%).

Fonte: Correio Braziliense

40 técnicos para 700 linhas: como funciona a fiscalização de ônibus

Acidentes com 17 mortes no Rio Grande do Sul e em Santa Catarina chamam atenção para a qualidade da fiscalização do transporte coletivo

por Luis Antonio Hangai

Em cinco dias, dois acidentes envolvendo ônibus deixaram 17 mortos no RS e em SCFoto: Montagem sobre fotos de Lauro Alves e Guto Kuerten / Agência RBS

A Região Sul, com cerca de 700 linhas por onde trafegam milhares de ônibus a cada dia, é fiscalizada por cerca de 40 técnicos da Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT). A média é de 3,5 mil viagens diárias por Rio Grande do Sul, Santa Catarina e Paraná. De acordo com a agência reguladora, cada fiscalização demora de 20 a 30 minutos, o que levaria – caso todos os fiscais trabalhassem em tempo integral, uma jornada diária de oito horas – a um número entre 640 e 800 viagens fiscalizadas a cada dia – 18% a 22% do total de viagens.

Segundo o coordenador de Fiscalização de Transporte Rodoviário de Passageiros da ANTT, Felipe da Silva Medeiros, não existe a obrigatoriedade de que 100% das viagens sejam monitoradas, embora a meta seja verificar 95% dos serviços ao longo do ano.

E mesmo que todos os ônibus passassem por uma análise técnica, a inspeção realizada pela agência não detecta problemas mecânicos nos veículos. Limita-se a verificar pneus, para-brisa e cinto de segurança, mas não avalia a condição do motor, dos freios e da suspensão, por exemplo. Caso encontre alguma irregularidade, as empresas são autuadas pela infração e o veículo é impedido de sair.

Os ônibus que trafegam em rotas interestaduais também não precisam apresentar nenhum tipo de laudo técnico ou de vistoria. Somente os de linha internacional devem portar um certificado de inspeção técnica emitida por uma oficina especializada e credenciada no Departamento Nacional de Trânsito (Denatran).

O Sindicato Nacional dos Servidores de Agências Reguladoras informa que a ANTT vive uma situação de falta de pessoal, fator que poderia contribuir para o aumento de acidentes nas estradas. A entidade diz que a ANTT tem cerca de 873 servidores públicos, apesar de uma lei de 2004 já autorizar a agência a ampliar o quadro para 1.705 funcionários.

O órgão regulador tem previsão para lançar edital de concurso com a finalidade de contratar cerca de 600 servidores em todo o território nacional ainda neste ano, mas não está definida como será feita a distribuição por Estados. Atualmente, são 532 fiscais no país.

Fonte: Zero Hora

Motorista de carreta morre em acidente envolvendo ônibus da Unesul na BR-386 em Marques de Souza

Pelo menos oito passageiros do ônibus ficaram feridos e precisaram de atendimento hospitalar

Carreta seguia no sentido Interior-Capital e teria invadido a pista contrária raspando na lateral do ônibusFoto: PRF Lajeado / Divulgação

O motorista de uma carreta de Carazinho morreu na noite deste domingo em um acidente envolvendo um ônibus da Unesul, na BR-386, em Marques de Souza. Oito passageiros do ônibus — incluindo duas adolescentes — foram socorridas ao Hospital Bruno Born, em Lajeado, e ao hospital de Estrela.

O motorista da carreta, identificado como  Vanderlei do Prado Hammel, 59 anos, chegou a ser socorrido, mas não resistiu aos ferimentos. Conforme a Polícia Rodoviária Federal de Lajeado, o acidente aconteceu na altura do Km 333, às 23h03min. 

A carreta seguia no sentido Interior-Capital e teria invadido a pista contrária raspando na lateral do ônibus, que seguia no sentido oposto. A carreta, carregada com produtos químicos, seguiu desgovernada até colidir contra um paredão. O ônibus, que fazia a linha Porto Alegre-Foz do Iguaçu, no Paraná, parou mais à frente. Havia 36 passageiros no ônibus, mais a motorista do coletivo.  

Conforme informações do hospital Bruno Born, Paola Maria Wenzenowicz dos Santos, 14 anos, Carla Neatriz Gradaschi, 21 anos, e José Alberto Wermann, 65 anos, seguiam em observação durante a madrugada. Suelen de Meira, 15 anos, que também recebeu atendimento no hospital, já foi liberada. 

Outros quatro passageiros teriam sido levados para o hospital de Estrela. Pelo menos outros cinco passageiros tiveram pequenos cortes provocados por estilhaços de vidro, mas não precisaram de atendimento hospitalar. 

Fonte: Zero Hora

Cidade da região sul do Estado está sem viaturas há seis dias

Por Juliano Rodrigues

Município com mais de 20 mil habitantes, Piratini, no sul do Estado, se transformou em um símbolo do sucateamento do efetivo e da estrutura física da Brigada Militar. Os 19 PMs que compõem o batalhão da cidade estão desde a terça-feira, 6, sem viaturas para fazer o policiamento ostensivo. Os quatro veículos, um Prisma, uma camionete rural e duas motocicletas, estragaram. Segundo o vereador Serginho (PDT), que relatou o problema ao comando regional da corporação, alguns brigadianos têm utilizado veículos particulares para deslocamento até as ocorrências.

— É uma situação insustentável. Ficar quase uma semana sem viatura é um convite aos bandidos — reclama.

Segundo o comandante da região, tenente-coronel Carlos Alberto Brush, a situação que ocorre em Piratini é comum na região, já que a renovação da frota de viaturas é lenta e, quando alguma estraga, os reparos também demoram. Brush garante que um veículo será deslocado de Pelotas para substituir temporariamente os carros estragados.

Em Piratini, além do problema com as viaturas, a preocupação fica por conta do efetivo da corporação. A defasagem é tanta que, em 1989, a Brigada Militar da cidade tinha 83 policiais. Agora, tem apenas 19 e, a partir de março, com a aposentadoria de cinco servidores, ficará com apenas 14 PMs.

Nos primeiros dias do ano, o governador José Ivo Sartori editou um decreto limitando os gastos públicos e a contratação de servidores.

Fonte: Zero Hora

Ônibus que caiu em ribanceira não tinha autorização para trafegar pela BR-282

Conforme definição da Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT), linha Posadas-Florianópolis deveria circular pela BR-470

por Débora Ely

Queda de ônibus em ribanceira provocou a morte de nove pessoasFoto: Guto Kuerten / Agencia RBS

O ônibus que despencou de uma ribanceira e matou nove pessoas em Alfredo Wagner, município da serra catarinense, não poderia circular pela BR-282 — rodovia onde aconteceu o acidente. Conforme previsto na autorização da Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) concedida à empresa Reunidas para operação da linha de Posadas, na Argentina, com destino a Florianópolis, o trajeto deveria seguir pela BR-470. Após Lages, o veículo deveria se deslocar para os municípios de Rio do Sul, Ascurra, Blumenau, Itajaí, Balneário Camboriú e, por fim, chegar a Florianópolis via BR-101.

A definição da rota é chamada de esquema operacional. Conforme o coordenador substituto nacional de Fiscalização do Transporte Rodoviário de Passageiros da ANTT, Felipe da Silva Medeiros, a agência irá abrir um processo administrativo para verificar o porquê de o coletivo transitar pela rodovia não autorizada — e as punições pelo descumprimento vão desde multa até cassação da autorização do serviço.

— Isso não quer dizer que a rodovia seja mais ou menos segura do que as outras — esclarece o coordenador.

Após a concessão de autorização pela ANTT, a empresa pode solicitar a alteração da rota e mudanças de pontos de parada. Porém, os coletivos só podem circular em outro trajeto mediante consentimento da agência. Segundo Medeiros, a Reunidas não havia pedido modificação na rota.

Após o acidente ocorrido na madrugada de domingo, uma equipe da ANTT se deslocou até Alfredo Wagner para verificar em quais condições aconteceu o acidente e coletar informações junto à Polícia Civil.

Conforme o advogado da Reunidas, Vinícius Marins, a empresa não irá se manifestar sobre questões técnicas neste momento.

— Ainda há nove passageiros internados e estamos com todo o nosso foco no atendimento às vítimas. Somente depois poderemos comentar outras questões — afirmou.

Sete vítimas morreram no local:

Marcos Rudimar Lopes Machado, 53 anos (motorista, de Passo Fundo) 

Arlindo Biermann Rosa, 65 anos (Soledade) 

Rubiane de Castro Carvalho, 29 anos (Passo Fundo)

Ilaine Kurz, 42 anos (Passo Fundo)  

Natália Anhaia da Silva, 15 anos (Soledade)

Pedro Paulo Schawb (Soledade)

Marione Kochenborger, 46 anos (Carazinho)

Duas passageiras morreram no Hospital de São José:

Marilaine Teixeira Schroeder, 31 anos (Passo Fundo)

Rosane Schneider (Carazinho)

Os feridos foram levados aos hospitais Nossa Senhora das Graças, em Bom Retiro, Hospital de Alfredo Wagner, Hospital Regional de São Jose e Hospital Nossa Senhora dos Prazeres, em Lages. 

Fonte: Zero Hora

Acidente grave em rodovia de Santa Catarina deixa ao menos sete mortos

Segundo a Polícia Rodoviária Federal do Estado, há ainda 35 feridos

Ônibus de turismo ia de Passo Fundo (RS) para Florianópolis quando caiu em ribanceira - Batalhão de Operações Aéreas/DIVULGAÇÃO

SÃO PAULO — Em Santa Catarina, um grave acidente envolvendo um ônibus de turismo deixou ao menos sete mortos e 35 feridos na madrugada deste domingo. De acordo com a Polícia Federal Rodoviária do Estado, o veículo, da empresa Reunidas, saiu da cidade Passo Fundo, no Rio Grande do Sul, e e ia para Florianópolis. Por volta das 4h30 de hoje, quando trafegava pela Serra catarinense (no quilômetro 107 da BR 282), o ônibus caiu em uma ribanceira.

Segundo informações do site G1, entre os óbitos estão o motorista e uma criança no local do acidente. Duas mulheres, que foram levadas ao Hospital Regional de São José, morreram na manhã deste domingo. O G1 também detalha que a assessoria de imprensa da Reunidas afirmou que duas equipes da empresa foram até o local do acidente prestar assistência às vítimas.

A identidade das vítimas ainda não foi divulgada. Os corpos dos sete que morreram no local do acidente foram encaminhados para o Instituto Médico Legal (IML) de Lages, em Santa Catarina, segundo a PRF. Os feridos foram encaminhados para os hospitais dos municípios de Lages, Bom Retiro, Florianópolis e Alfredo Wagner.

Fonte: O Globo

Especialistas defendem mudança na lei sobre uso de cinto de segurança em ônibus

Seis pessoas morreram no acidente com um ônibus na tarde de terça-feira, em GlorinhaFoto: Lauro Alves / Agencia RBS

Além de revolta e tristeza, o acidente com o ônibus 5382 da Unesul — que matou seis pessoas e deixou 27 feridas — traz à tona um debate que já não pode ser adiado. Por lei, o uso do cinto de segurança não é obrigatório nos veículos que fazem o transporte intermunicipal na modalidade "comum" — o famoso pinga-pinga. A questão é se não seria o caso de mudar as regras?

Autoridades são unânimes ao afirmar que o dispositivo de segurança poderia ter feito a diferença na tragédia em Glorinha, na tarde de terça-feira. Embora as poltronas do coletivo tivessem cinto, a maioria não utilizava o equipamento.

Se a falta de conscientização é um problema, a legislação também deixa a desejar. O recurso não é exigido nesse caso por distintas razões. Primeiro, porque os ônibus pinga-pinga são autorizados a levar passageiros em pé. Segundo, porque percorrem distâncias menores, fazem paradas e, teoricamente, circulam em baixa velocidade.

Nada disso, na avaliação do chefe de comunicação da Polícia Rodoviária Federal (PRF), Alessandro Castro, justifica a omissão. O agente diz que a PRF defende uma mudança radical e urgente na legislação.

— O uso do cinto deve ser obrigatório em todos os ônibus, e os passageiros devem ser responsabilizados caso desobedeçam, não o motorista. Se doer no bolso, ninguém vai deixar de usar. E mais: as viagens em pé precisam acabar — sintetiza Castro.

Ninguém discorda de que a segurança deve vir em primeiro lugar, mas o professor de transporte e trânsito da Unisinos João Hermes Junqueira faz uma ressalva. Na prática, a alteração viria acompanhada de alguns efeitos indesejados. Seria necessário que a sociedade abraçasse a causa.

— Se fosse proibido transportar passageiros em pé, as companhias teriam de colocar mais ônibus em circulação. Isso acarretaria em aumento nos custos e, consequentemente, nas tarifas — diz Junqueira.

O assessor da presidência do Sindicato das Empresas de Transportes Rodoviários do RS, Gilberto Toigo, engrossa a lista de restrições. Ele estima que a medida resultaria em um aumento de pelo menos 25% da frota em uso, o que contribuiria para entupir o sistema viário.

— Somos parceiros para mudar, desde que o objetivo seja apenas exigir o uso do cinto. Quanto a coibir o transporte em pé, consideramos inviável — afirma Toigo.

Coordenador da Frente Parlamentar em Defesa do Trânsito Seguro, o deputado federal Hugo Leal (PROS-RJ) diz que está disposto a discutir o tema no Congresso.

— Só acho que mudar as normas não seria a solução. De nada adianta aumentar o rigor se não houver fiscalização — resume Leal.

O responsável pelo Comando Rodoviário da Brigada Militar, coronel Fernando Alberto Moreira, complementa: a decisão de usar ou não o cinto de segurança continuaria sendo do passageiro — e da sua consciência.

O que diz a legislação

-A resolução nº 14, de 1998, do Conselho Nacional de Trânsito (Contran), diz que o uso do cinto não é obrigatório no caso dos ônibus nos quais é permitido transportar passageiros em pé.

-A resolução nº 5.755, de 2014, do Conselho de Tráfego do Daer, regulamenta o transporte de pessoas em pé nos ônibus da modalidade "comum" (pinga-pinga), limitando o número de passageiros e a extensão que eles pode percorrer sem sentar (até 75 km).

Fonte: Zero Hora

A GUERRA DO TRÂNSITO

Para reduzir drasticamente esta tragédia, foi criado o SISTECC (Sistema Externo de Controle do Cinto). Um sistema elétrico para indicar o uso do CINTO DE SEGURANÇA , através de lanternas de sinalização externas e no painel de automóveis, camionetas, utilitários, caminhões, ônibus, microônibus, reboques e semi-reboques nacionais e importados saídos de fábrica, bem como na frota já em circulação (sistema interligado com o cinto de segurança). Este dispositivo (fotos e desenhos abaixo) além de ser de fácil fabricação ou adaptação, será de EXTREMA IMPORTÂNCIA para SALVAR VIDAS. Um importante acessório para quem tem o poder de fiscalizar o uso do cinto de segurança. Motoristas e passageiros se verão “OBRIGADOS” a usarem o cinto, pois o dispositivo que indica o uso, É VISÍVEL DO LADO EXTERNO DO VEÍCULO. Ou seja: frente, traseira e painel, sendo possível desta forma visualizar a distância e sem parar o veículo, quem e quantos estão utilizando o cinto de segurança (ver desenhos e fotos abaixo e no rodapé desta página). Em 70% dos acidentes que seriam fatais, o cinto salva.
ESTE PROJETO JÁ FOI APRESENTADO NA COMISSÃO DE LEGISLAÇÃO PARTICIPATIVA E APROVADO POR TODOS OS PRESENTES. ESTÁ NO DENATRAN/CONTRAN, DESDE ABRIL DE 2009.
Não precisa passar pelo congresso, basta uma resolução assinada por 8 ou 9 pessoas. Quem e quantos precisarão morrer para aprovarem?

Acidente com ônibus deixa seis mortos e pelo menos 17 feridos na Rodovia Rio-Santos

RIO - Pelo menos seis pessoas morreram e 17 ficaram feridas na manhã desta segunda-feira em um acidente envolvendo um ônibus fretado da Viação Breda, na Rodovia Rio-Santos, na altura do quilômetro 395, limite entre o Rio e Itaguaí, sentido Angra dos Reis. O acidente aconteceu por volta das 6h40m.

De acordo com o a PRF, o ônibus capotou na via, e cinco das vítimas morreram no local. Os bombeiros prestaram atendimento a 18 feridos (sendo dois em estado grave). Um dos feridos morreu em atendimento, ainda segundo a PRF.

As vítimas foram encaminhadas para o Hospital São Francisco Xavier (em Itaguaí), Hospital Municipal Pedro II e Hospital Estadual Rocha Faria.

Ainda de acordo com a PRF, o ônibus transportava prestadores de serviço da Nuclep, empresa de equipamentos pesados da estatal Nuclebrás (Empresas Nucleares Brasileiras S.A.).

A via está parcialmente interditada e há seis quilômetros de retenção no sentido Angra dos Reis. Motoristas estão sendo desviados por uma rua em frente ao Trevo de Itaguaí, cerca de dez metros depois eles retornam para a rodovia. A Estrada Rio-São Paulo normalmente seria uma opção, mas está muito engarrafada com reflexos do acidente.

Fonte: O Globo